做家：肖勞思

　　北京時辰3月2日，備受全國諦視的特斯推2023年投資者日正正在得州超級工廠舉行。

　　此前，媒體曾對特斯推提出的“宏圖籌算”(Master Plan)做出多重料想，包含發布第三代車平台，戰基於該平台的更便宜的新車型。

　　不過，此次特斯推投資者日其實不公布新車籌算，而是將“宏圖籌算”的重點放正正在了可持續能源上。投資者日開幕後，特斯推發布焦點為“我們的能源經濟肮髒而華侈”的陳說工作，稱舉世80%能源仍從化石燃料，但隻需1/3的能源有效發揮傳染感動、供應了熱能。

　　特斯推CEO馬斯克介紹了盡力於可持續性能源經濟的“宏圖籌算”，稱實現可持續的能源經濟需要達到以下目標：電池儲能240TWH、可再逝世電30 TWH、建造範圍投資10萬億好圓、能源要求為燃料經濟的一半、占空中積低於0.2%、占2022年舉世GDP的10%、出法打敗的本錢搬弄為整。

　　正正在特斯推眼中，更大年夜程度天奉行電動車的操縱也是其追求可持續發展的首要編製。正正在會上，特斯推下管們重申，特斯推的目標是，去2030年每年分娩2000萬輛電動車。而為了實現這個目標，特斯推將進一步改進分娩從命、下落分娩成本。

　　正正在此前特斯推公布的第四季度財報消息中，特斯推便曾表示，新一代車平台目前正正正在斥地中，基於新平台的電動車的產量將下於全數別的車輛的戰。此外，有中媒估量，特斯推正正在新平台分娩的車輛成本有望降至現有平台的一半。

　　正正在此次投資日上，特斯推雖然沒有發布新車，但介紹了更多相幹新一代平台的消息。特斯推工程師表示，特斯推的下一代平台將減少75%的碳化矽操縱，下一代永磁電機將完全不操縱稀土材料，且不損失能效，總建造成本著落1000好圓。

　　同時，特斯推將為下一代車打算自研的把持器，汲引一體化程度，以下落電子配備的複雜性戰成本。目前，特斯推車型中，把持器自研比例最下的是Cybertruck，自研率為85%，而下一代車型的自研比例將達到100%。

　　特斯推也正正在重新打算分娩流程，將延續減少車身整部件數量，將車成份解為幾多個部分，正正在拚拆上，將序列拚拆安好行拚拆同時進行，汲引30%的分娩從命。此外，特斯推下管借重點提去了一體化壓鑄技術、底盤電池一體化打算，那些技術皆是用於減少工廠占空中積、成本化支出戰成本。

　　馬斯克稱，我們不覺得別的任何車建造商可以接近特斯推的成本。

　　今年今後，特斯推的股價已從2022年的下跌中反彈，迄古為止下跌了超60%。好東時辰3月1日，特斯推股價收跌1.43%至202.77好圓，總市值為6416億好圓。 【編輯:邵婉雲】